エデンの林檎を食べた時・・・・

Welcome to Nippon!!!（我が家にやって来たホンダ N-ONE インプレッション 後編）

さて前回から書いております我が家にやって来たホンダ N-ONEのインプレッション。後編は写真を交えて私のお気に入りをご紹介していきます（写真は修正したんですが・・・・ヘボいです）。

先ずはカラーリングから。今回、このN-ONEはホンダが採算を度外視？したのか11色が用意されています。このバリエーションはパーソナル感が際立つもので、ここでもプレミアム感が前面に出ているんじゃないかなと思います。私なんですが、当初の希望はホワイトもしくはイエロー（別にYMOにこだわったわけではありません・・・・笑）が気になっていたんですが、私にも伴侶や息子たちがおりますので（これでも）ホワイトを選択しました。ただホワイトはオプションカラー（イエローもです）でプレミアム ホワイト パールと名付けられチョットだけ値段が高くなっています。

次にこのN-ONEはルーフとドアミラーの色を変えることができ、2トンカラーにすることができます。イメージとしてはミニやフィアット500（ガラスルーフやキャンバストップの場合）の雰囲気が味わえます。ただ納期がかかりディーラーの見込み発注でも数ヶ月がかかります。どうせならブラック×ホワイトのツートンにしようかな？と思っていた私でしたが、納期が5月以降と言われ、下取りの車検期限の関係から2トンは今回諦めました。2トン希望の方は納期に注意された方がいいと思われます。まあ、家族からはまたしても2トンは派手だからと反対はされていたんですが（笑）。ただ、息子たちは『どうせ2トンにするなら屋根じゃなくてボンネットをカーボンにしたら？』と藤原のトレノのようなことを言っていたんですが・・・・（頭文字Dです）。そんなカラーリングを選んだ私でしたがオリジナルに少しだけ遊び心を加えました。先ずは・・・・

ドアミラーだけを2トンカラーの仕様のようにブラックに変えました。これはイメージとしてはフォルクスワーゲンのゴルフR（ゴルフの中でフラッグシップとされるモデル）をモチーフにしました。昔からフォルクスワーゲンの大ファンだった私なので（実は古のビートル・・・・ニュービートル、ザ ビートルではありません。いわゆるカブトと言われていた時代のビートルにも乗っていましたので）ここは意識させていただきました。オプションでグリルもGTIのようなレッドのラインが入ったものも用意されておりそれも気になったんですが、ただひとつ気になったのは昨今の流行りでありますグリル中央のホンダのマークがLEDでほのかに点灯するということ（笑）。これはチョット恥ずかしいかな～と思い、GTIグリルは止めることにしました。えっ、LED配線を切っちゃえば？とも思いますよね。でもLEDが点灯するのでグリルは意外にお高いんです（笑）。点灯しないのを買うのはもったいない気も？

次は足元なんですが14インチのアルミホイールはプレミアムには標準装備されています、デザインはメルセデスベンツSクラス（W221）のデザインに似たホイールです。ここにフロントのキャリパーを赤にカラーリングしました。これはポルシェ、AMGを意識したかな（笑・・・・ミーハーですね～!!!）。ディーラー担当者からは（森の人）さん、お客さんでそんなところを赤に塗ってなんていうのは初めてです!! と言われたんですが、納車の時は意外にいいセンスかもしれませんね!!とお世辞も含めた？お褒めの言葉も頂きました。

そんな私のこだわりはこの辺にしてN-ONE独自のスタイリングで私がお気に入りの箇所をご紹介していきましょうか。

先ずはフロントマスクです。一目見たら忘れられない丸型ヘッドライトと愛嬌のあるグリル（笑）。これは一説にはたぬき？とも揶揄されるスタイリングなんですが、基本的に丸型ヘッドライトの好きな私には気にならない揶揄であります。そして上から下へとつながるクロームメッキのモールディング。これはフォルクスワーゲン＋アウディに共通するシングルフレームグリルに似た感じで私はお気に入りなんです。またヘッドライトからつながるボンネットのラインはミニやポルシェっぽいデザインにも見えますが、これは意外にデザインだけではなく運転席に座るとフロントコーナーの見切りが良くなっています。なお、このフロントデザインはプレミアムでのデザイン（フォグランプを含む）で、グレードによっては変わります。

実は最初に驚いた装備はこのヘッドライトだったんです。ディスチャージヘッドライトを搭載し、ハイビーム/ロービーム切換有り（輸入車ではバイキセノンヘッドライトと呼ばれることが多いです）、しかもLEDポジショニングランプは丸型でBMWの通称イカリング（笑）まで付いていました。軽でここまで装備しているのか～とホントにビックリしました。これでヘッドライトウォッシャーでも付いていれば正にヨーロッパ車と肩を並べる装備・・・・ですが、まあそこまではいりませんよね（笑）。

後はリアからのスタイリングでしょうか。これはミニ～フィアット500やメルセデスベンツの流れ（流用、モチーフ、パクリ・・・・笑）が一番分かりやすく表現されている箇所です。でも私はけして嫌いではないんですけどね。

こんな感じで外観はホンダらしさ、輸入車（ヨーロッパ車）テースト満載のスタイリングになっています。さてここからはインテリアなんですが、インテリアに関して紹介するよりも、私が感心した性能面（むしろインテリアより気に入ったのはこちらかも？）を少し書きたいと思います。

どうしても見えるところより見えないところに気が行ってしまうのは私の性格だとは思うんですが（ご存知の通り!!!）、今回もこんなスイッチがまず気になったんですよね～。それは右のECONモード（エコロジー運転サポートモードとでも呼べばいいかな？緑のスイッチ）ではなく、その下にあるスイッチ。輸入車や国産車でも上級クラスで見たことのあるスイッチなんですが、これは『VSA』（ここでは解除スイッチ）と呼ばれるもので、ABS＋トランクションコントロール＋横滑り防止システムが一体化されたものが装備されており（軽にも2014年からは装備されるようですが）、へ～とこの愛くるしいN-ONEを見直したんでよね～。また坂道発進のいや～後退（ブレーキからアクセルに踏み代える一瞬）を止めてくれるヒルスタートアシストやサイドエアバッグ、トールワゴン特有のコーナーでのロール感を安定させてくれるフロントスタビライザーなど、ポップでありながらも見えないところにも力が入っている（高級車、輸入車に負けない）作りとなっていることもお気に入りとなったんです。

そんなN-ONEのインテリアも落ち着いたトーン（深い紫）のダッシュボード、ブラックウッド風のインテリアトリムがセンターパネルだけでなくドアパネルにも施されています。またシートはクッションがほどよく固く、高速や長距離にはもってこいのヨーロッパスタイルなシートでした。他にはパッケージですが本革巻ステアリングも選ぶことができます。ナビゲーションはクラリオンの一番安い2DINのメモリーナビ（NX502）をつけました。理由？基本ナビゲーションはiPhoneのGoogleマップや私が愛して止まないiOSマップ（笑）で十分ですし、テレビもほとんど見ないのでワンセグに。ただiPod＋iPhone連動でミュージック＋ビデオが再生、操作できることが必須条件でしたので、画面のようなiPod再生中の画面は気に入っております!!!

さて日曜から2日間ほどしか乗っていませんが、褒めてばかりもいられないので気になった点を2つだけ紹介すると、先ずは助手席側のグローブボックの蓋が振動でずれてしまうことがあります。これはグローブボックス内にETCやiPodケーブルを取り付けたことで、締め忘れなのかな？とも思ったんですが、ディーラー担当に聞くと数台に不具合が出ているとのことで対策部品もあるとのことです。これは改善余地ありなのかもしれません。また一番の不満というか改善余地があると思われたのがステアリングの軽さでした。まあヨーロッパ車（特にBMW）のハンドリングまで重くなくてもいいんですが、市街地走行でも直進時に軽いかな～と思う時があります。また高速では横風に振られる時にステアリングの軽さが気になったのも事実です。ホイールベースが長いだけに直進安定性はあると思いますが、この辺りはもっとどっしり感を持たせてもいいのではないか？そう思いました。

最後は愛車の弁護かな？このN-ONE、他の競合車種より価格が高め、燃費も若干数値が下ということを言われていますが、1kmの燃費よりエクステリア＋インテリアの質を重視するならこちらだと思います。クルマ本来の喜びは乗って、出かけて、走らせてワクワクする!!! これだと思っていますので、1kmの燃費で魅力に乏しいエクステリア＋インテリアを選ぶことは私には出来ませんでした。もちろん、ここはクルマに対する個々のスタンスですから、何が正しいということはありませんが、私は1kmの燃費より品質を選びました。

また某有名クルマ誌などにおいては、このN-ONEの価格の高さからフォルクスワーゲンのUp!が手に届くのでは？という比較も言われていましたが、ここも比べる次元がちょっと違うような気もしています。例えば税制面での軽の優遇や高速道路料金の割安感、そして忘れてはいけないのが輸入車（特にヨーロッパ車）は基本的にハイオクガソリンだということです。このあたりには私も含め維持費という点では敏感な要素になると思います（およそ仕事柄、そんなことは言ってはいけないんですが・・・・笑）。

まあ最後は昔を彷彿とさせる（久しぶりに書いたかな???）クリティカルな感じでしたが、また機会がありましたらこのN-ONEのその後をご紹介していけたらと思います。そして春を迎え、新たな2013年の探訪記をこのN-ONEとともに出かけられることを楽しみにもしています。

最後は・・・・オチの写真を一枚。今回のN-ONE、私がメインで乗ることにはなっているんですが、ナンバーは・・・・（笑）

 

Welcome to Nippon!!!（我が家にやって来たホンダ N-ONE インプレッション 前編）

ここ最近、ブログ更新が復活した割には『気力の萎え』などとトーンの低い記事が続き、読者の方には『更新が復活したのに暗い話ばかり・・・・』との噂もチラホラ（笑）。そんな気力の萎えを吹き飛ばすがごとく、春に向けて探訪記復活の狼煙を上げるがごとく、およそ10年振りぐらいに私の元へ新しい相棒がやってきました!!! その名は・・・・

ホンダ N-ONE

ホンダが軽のラインナップを一新して世に出してきた『N』シリーズの真打ち（1967年にデビューした ホンダ N360 をモチーフにしていることから）として昨年11月に登場した今までになかったラインナップのクルマ。我が家は（私は）意外に？仕事とは違ってホンダの車が好きで、今回も迷うことなく（ほとんどルックスにひと目ぼれ・・・・笑）一日で決めてしまいました。

そんな話題のN-ONEを今回は初めて紹介する記事に前後編でチャレンジします!!! とは言っても私を知っている方は、『そんなの仕事じゃない!!』と思われかもしれませんが（笑）、まあ今回は自分のクルマですからね～。仕事とは違った感じで書きますので、その違いを楽しんで下さい。また、これも仕事柄なんですが国産車の知識が乏しく、輸入車との比較が多くなり『こんなの国産でも当たり前』と思われる方もいるとは思いますが、そこは個人のインプレッションと割り切ってお読み下さい。

さてN-ONE、大まかにクルマを選択するにあたって2つの大きな選択肢があります。先ずはエンジンなんですがNAエンジンとターボエンジンの2種類があります。NAは燃費重視、ターボは走り重視というイメージがあります。一般的にはターボは走り好きな方の選択肢という従来の考え方もあったりしますが、今回のN-ONEはカタログやホンダのアナウンス、そして私のイメージからも『ダウンサイジングコンセプト』が貫かれているように思うんです。

このダウンサイジングコンセプトなんですが、輸入車（特にヨーロッパ車）に多く見られる傾向で、排気量を小さくし過給機（ターボやスーパーチャージャー）を搭載することによって、エンジンのサイズを小型化、燃費の向上、馬力などは従来と遜色ないもので、エコロジーなエンジンスタイルとして定着しています。例えば・・・・メルセデスベンツのモデル名に数字がありますよね、200とか250とか。これは一昔前ならその数字が排気量を表していたんですが、今では250のエンジンは2,500ccではなく1,800ccの排気量でターボチャージャー付。しかもエンジンは2,500ccと同程度、あるいはそれ以上の性能ということからそのまま250という数字が使われていたりましす。

でも軽のダウンサイジングコンセプトって？ですよね。ここでいうダウンサイジングのターゲットはひとクラス上の小型車を含む普通車からの乗り換えをターゲットにしています。例えばヴィッツ、例えばマーチ、例えばフィット・・・・もっと上のセダンクラスも視野に入っているかもしれません。この辺りのユーザー獲得も目指しているようなんです。ただ、軽の作り（内外装を含む）って？と必ず2の足を踏まれる方もいると思われます（実際には私もそうでした）。それは実車を見ると必ず変わります（笑）。これが次のコンセプト『プレミアム』なんですが、それはまた後ほど。

さてそんなダウンサイジングなターボエンジンなんですが、私も魅力を感じましたが2つだけNAエンジンと違うところがあるんです（性能は別にしています）。一つ目は減税範囲が小さいこと、二つ目はアイドリングストップ機能を有していないこと、これでした。減税範囲が小さいことに関しては私も目をつぶろうと思っていたんですが、なぜか今回はアイドリングストップなる機能に非常に魅力を感じてしまい（乗ったことがないので・・・・笑）、私が選択したのはNAエンジンとなりました。ちなみにターボモデル（ツアラー）にはパドルシフト（7モード）とクルーズコントロールが装備されます。

次の選択肢はグレードなんですが、ここもGというグレードとプレミアムという2種類のグレードに分かれています。装備面、性能面でも若干違ったり外観も違っていますから、これは好みの問題になると思います。私はどうせ買ったらまた10年乗るんだ（笑）という気持ちからチョットお高いプレミアムを無理して買いました。

さてそんな我が家にやって来たホンダ N-ONE。後編は写真を織り交ぜながら私がどこを気に入ったのか？そんなお話にしていこうと思っています。早めに書きますのでお楽しみに!!!

 

『月』の裏側にあったもの（印象に残った言葉 後編）

更新のない間、2回に分けて書きました印象的な言葉を書き留めながら、自分に起きた（起きてきた）『ある変化』に気が付きはじめた私。実はその変化とは昨年来、漠然と『そうなのかな～』と自分の中では感じていたことなんです。例えば・・・・ブログにおいては急に探訪記を書かなくなった＝どこへも出かけなくなった・・・・これひとつとっても何か変わったのかな？と思っていたんですが、年が変わってそのことが全てにおいて現れてきたようなんです。それは・・・・

気力の萎え

（笑）らしからぬ言葉かもしれませんが、これを自覚し始めたんですよね～。まあ気力を奮い立たせる『何か』が失われ始めた？こともあるとは思うんですが、全てにおいて最後は力が抜けていく・・・・そんな結末ばかり。これは言葉を変えれば『諦め』の境地に突入した（今までは往生際が悪かったという話もありますが・・・・笑）のかもしれませんが、そんな気力の萎えを自覚しはじめた私は、あるキッカケでこの気力の萎えに関するひとつの答えを聞いた（読んだ）んです。まあ、書いて頂いた（教えて頂いた）方は、私が答えを求めていたわけではなかったんですが、さすがに人生の先輩（笑・・・・失礼）というだけあって、私が質問しなくても察知して一つの答えを導き出してくれました。何も聞かなくても必ず『答え』が返ってくるということは、理解されているな!!! と嬉しくも思ったりしました（病気明けの折、お気遣い有難うございました）。

さて前置きが長くなりましたが（毎度です）、そんな気力の萎えに関して返ってきた（教えて頂いた）答えは以下の通りでした（原文を転記しても差し支えない間柄だとは思いますが、あえて抜粋、意訳しています。趣旨と違っていた場合はご勘弁願います）。

＞気力が萎える二つの原因

①執着心（＝若さ）の衰え

執着心は年を重ねる毎に薄れゆくもの。別名は若さ。逆に年を重ねてもカネ、権力、異性（原文はオンナ）に執着できるのは若い証拠である。

②社会的な関係性の変化

年を重ねる毎に自分ではどうすることもできない問題が、様々な関係性（家庭、仕事など）が増えることによって次々に現れる。これに立ち向かうことによって気力が徐々に失われてしまう。だからといって人間はこの関係性を断ち切ることはできない。

＞気力が萎えた後に・・・・

無理に『危機』などに直面したり、無理に気力を奮い立たせることは心身に異常を来してしまう。ではどうするのか？気力の萎えを自ら受け入れる＝老いを自覚することである。

原文の骨子を書きましたので多少の違和感はあるかもしれませんが、私はこの言葉を読んでハッとしたことは事実でした。昨日の言葉と同じで発せられた方は、私がよく知っているようで実は何も知らない方なんですが、それでも10年近い（もうそんなになるんですね・・・・笑）間、私のことを（いえ私の書く事を）読んでくれている方で、たぶん私が言わんとすることを理解して答えを出してくれたんだと思っています。ただ、あまりに的確過ぎて（笑）驚きましたが。

今、考えると今まで行かなかった同窓会に出かけたことも、そこで感じたことも、年始に変に年をとりたくないから好奇心を忘れない!!! なんて書いていたのも実はこの気力の萎えの裏表で、影に潜んでいたものを認めたくなかった自分が起こさせた（書かせた）ことではなかったか？そんな風にも感じています。老いの自覚・・・・ついにここへ来てしまったかと妙に切ない気持ちになったりもしていますが（ホントですよ!!!）、まあ47歳になりますからね。少しは大人（老い）を自覚するいい機会だったかもしれません・・・・

 

 

と、本来ならここで今回のシリーズの最終回の結論（滞った更新時に感じていたことを書く）に至った訳なんですが・・・・

 

が、しか～し（誰かのフレーズ引用・・・・笑）もう一度、自分を奮い立たせてみようか（もちろん無理やりではなく）という気になってもいるんです。まだまだ子供ですからね～!!! そんな訳で気力の萎えを自覚（老いを自覚）しながらも、それと付き合いながら新しい何かを見つけよう!!! そんな私も実はいたりしています。そんなリボーン（出来るか？）な私の最初の記事は多分、来週以降に書かれます。自分を奮い立たせるもの？気力が甦るの？そんな誰かの心配を（ま、心配してないか・・・・チクリ!!!）覆す自分に帰れればと思っています。お楽しみに!!!

追伸　圧倒的な文章量に文才なるお褒めのお言葉を頂きましたが、これは失われた気力を奮い立たせるもう一つ別のもの（別の人）がいるからかもしれません。少々、厄介ですがいい意味でも悪い意味でも書かせることに関しては奮い立たせてくれる妙～小悪魔が（笑）!!!

石のように（意志のように）固い言葉（印象に残った言葉 中編）

＞私はぶれていない（原文とは多少違います）

あるところでこんな言葉を読みました。とても肯定的でポジティブな言葉。私は『こんな言葉を言えるなんてすごいことだよな～』と感心というか、感動というか、素敵なことだよな～とこの言葉を読んで思ったんです。もちろん、この言葉を発した人を私は知っている・・・・というか知っているようで実は何も知らないという複雑な存在（笑）なんですが、それでも薄らとイメージはありますから、たぶんこの人らしい言葉なんだろうなと感じ、タイトルにもしました石のように固い信念を持った人なんだろうなと想像したりもしました。

さて、そんな言葉を読んで数日が経ち、私は別のことからこの言葉を思い出したんです。あまり詳しくは書けないんですが、このような石のように固い意思を持った人を前にして自分はどうするのか？私流の下らない例え話から想像してみて下さいね。

大好きな、大好きな女の子（この場合、異性と考えて下さい）に告白を試みたんですが、見事に振られ（笑）あの手この手で何度も猛烈にアタック。しかし意志の固い女の子はなかなか付き合っていいよとは言ってくれない。

ここで彼女がYesと言うまで猛烈にアタックを続けるのか？Noという意思表示を受け入れて諦めるか？

ね（笑）実に下らない例え話なんですがどうでしょう？もちろん、その人の（アタックする方の）性格にもよると思いますし、年代によっても変わってくるとも思われます。当たり前ですが相手に対する思いの違いもあるでしょう。ティーンの時はがむしゃら感が旺盛で、諦めるという言葉は頭の片隅にもない（笑）ようにも思いますし、私のような年になってくると根負けしてしまうような（笑）そんな気もします。

えっ？それで私が出した結論はどっちだったの？どうやら後者のような気がします（笑）はっきりじゃないですけどね!!!

実は今回、2回に分けて書いたこれらの言葉や、この言葉からインスパイアされたこと、この言葉に関連した出来事が、年始から更新できなかった自分の中の『ある変化』に起因するものではないか？そんなことを思い始めたんです。はじめは漠然と思っていたんですが、気になる言葉を書き留めたり、関連した出来事にインスパイアされて思ったことがひとつにつながっているのではないか？それは・・・・

そんな私の中の『ある変化』を、あるキッカケで私が信頼する人にぶつけてみたんです。次回（最終回）はそんな『ある変化』に関してのひとつの答え（言葉）をご紹介します。今日も暗かったですか（笑）？名古屋は快晴なんですけどね!!!

音信不通の間に・・・・（印象に残った言葉 前編）

今年に入ってお正月（年始）に抱負なるものを書いて以来、全くの音沙汰もない『音信不通』の状態が続いておりましたこのブログ（笑）。振り返って手帳を見直してみて仕事、競馬、次男の高校入試とあまり公開すべきこともなかったのかな～と思いきや・・・・デヴィッドの誕生日（1月8日）に突如リリースされたニューシングルと来月に発表されるニューアルバム、教授の昨年のツアー及び大河ドラマ『八重の桜』の楽曲配信開始（1月30日）などネタはあったようにも思われますが、書けなかったですね～今年は。まあ、なぜに書けなかったかはおいおい今回のシリースで分かってくるのかもしれません。自分にも、読者の方々にも。ちなみに探訪記と呼べるほどの旅にも出かけておりません。

さて予告通り、今回からこの音信不通の間にも印象に残る言葉をあちらこちらで見かけて、それに関しては手帳にメモ書きしておいていつかは書こうか？と思っていたことがありましたので、今日はこんな言葉を取り上げることにしました。

＞ライブに行った際、そのライブは現在のアーティストのスタイルであって自分が見たい、聴きたいと思うスタイルとは異なることが多い。自分が見たい、聴きたいものはアーティストにとっては過去のスタイル。過去を求めてしまう（自分の見たい、聴きたいもの）自分とのジレンマを受け入れられるか否か、難しいこともあります。（まるまる書くと支障がありますので抜粋、意訳してあります）

この言葉を見て（読んで）自分がロック（洋楽）を聴き始めた頃のことを呼び起こしました。当時はレコード全盛、ミュージックビデオが頻繁に流れることもなく、レコードの音、ジャケット、音楽専門誌のグラビア（笑）で思いを馳せたりしていました。またライブ盤（ライブビデオ、ライブDVDではありません）やラジオのオンエアを擦り切れるまで聴きながらライブにも思いを馳せたりもしました。そして待ちに待った来日によるライブ、もちろん動く姿を見られることだけでも（そこに存在しているだけでも）感動的な時代ですから（笑）最初は存在感だけにも圧倒されていたんですが、そのうちに上記の違和感（自分が今まで聴いてきたものとのズレ）を覚え『ここはこうじゃないんじゃない？』と自分の中の楽曲をついつい押し付けてしまい、それが自分の思い通りの演奏だったらいいライブ、異なる演奏だったらつまらないライブだったと思ってしまう自分がいたりもしました。

今考えるとそれは当たり前のことであって、アーティストは過去の遺物を引きずって今があるわけではありません（まあ一部にはあるかもしれませんが・・・・笑）。楽曲も演奏スタイルも日々変わっていきます。それは聞き手でもある私たちにも同じことが言えます。ただ、記録としてのメディアは時間を止めてしまうこともあります。自分が一番お気に入りのものは永遠に残る（聴ける）メディアとして存在するんですが、それは既にアーティストにとっては過去の自分。その過去を求められても・・・・何年も前の日記を読み返してあの時はそうだったじゃない？と自分に言われても、その時はそうだったけど人も変わってしまうよ!!! という分かり易い例えが一番いいかもしれませんね（笑）。

昨年末に30年近い隔たりを持って（笑）高校の同窓会に行った時も同じことを思ったかもしれません。甘～い記憶、卒業アルバムなどの記録でストップしていた幻想が現実に変わる時もこれに似た感覚だったのかもしれません。

さて、このこと（言葉）から何を私が思ったのか？

それは変わりゆく現実を幻想を捨て受け入れられることができるのか？こんなことでした。過去の記憶、記録、思い、事実を捨て（考えを変えて）今を受け入れられるか？否か？受け入れるのは勇気がいります。否定するにはパワーがいります。そんな現実に直面した時、自分はさて・・・・

今日はこの辺りにします!!! チョットお話が今朝の名古屋のようにどんよりとした感じになっちゃいましたね。次回はもっとどんよりするかもしれません（笑）!!!

更新します!!!（フェブラリーステークス 編）

予告もなく更新がこんなに滞ったのは久しぶり（笑）の気がしています。更新がストップしたことで東の友人（回復を願います）をはじめ、様々な方から声をかけられたり、心配して頂いたことにお詫びと感謝を申し上げます。今日のタイトル『更新します!!!』はそんな私のマニフェスト（この言葉、重みがなくなっちゃいましたね〜。私は以前からロクシーのアルバムタイトルから使っていたんですが、使うのを恥ずかしくしてくれました）というか、書いた以上は更新しなさいね!!! というプレッシャーの意味を込めています。この一ヶ月あまりの中で印象に残った言葉がいくつかありましたので、それについて書こうと思っています。なるべく早く書きますのでお楽しみに（笑・・・・ホントですか!!!）

そんな手始めはもちろん、２０１３年JRAとの対決のオープニングGIでありますフェブラリーステークス。今回はカレンブラックヒルが出走すること、休み明けの馬の取捨、好調な馬か？実績馬か？と様々なファクターをJRAが用意？してくれました（笑）。まぁ抜けた馬がいないという裏返しでもあるんですが。そんな今回は⑦ガンジスを軸としました。

そして３連複は⑦ガンジスの１頭軸から④ナムラタイタン、⑧イジゲン、⑪カレンブラックヒル、⑫ダノンカモン、⑭テスタマッタとしました。さて今年のオープニングレース、勝利の美酒で飾ることができるのでしょうか？自分も含め楽しみにして下さい!!!

追伸　来週末はこのほかに一風変わった？お話が書けるかもしれません。